Lino Calderón / Inversión Turística
Lufthansa es la única aerolínea que ha confirmado sus planes de volar desde el Aeropuerto de Tulum a Europa. Según la aerolínea, aproximadamente la mitad de sus pasajeros que viajan desde Europa a México buscan llegar al área metropolitana, mientras que la otra mitad tiene como objetivo la zona del Caribe mexicano.
«Lo que los pasajeros nos están pidiendo ahora es que tengamos vuelos hacia la Ciudad de México (hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México) y hacia Tulum», afirmó Carster Spohr, CEO y presidente global de Lufthansa.
La aerolínea alemana por ahora no tiene planes de comenzar vuelos de pasajeros desde el AIFA en el corto plazo, ya que considera que aún faltan alternativas de conectividad para llegar al complejo.
Spohr, CEO de Lufthansa, destacó la importancia estratégica de México, particularmente a raíz de las actividades incrementadas de nearshoring. “México tiene un futuro prometedor, y con el aumento del nearshoring, nuestro enfoque en América Latina se está intensificando. Estamos ansiosos por mejorar la cooperación entre México y Múnich, con el objetivo de establecer conexiones diarias similares a nuestra ruta de Fráncfort, que actualmente opera tres veces por semana”, explicó Spohr.
Lufthansa lanza los primeros vuelos europeos a Tulum La aerolínea planea introducir dos vuelos a Tulum y aumentar las frecuencias a Cancún, subrayando su inversión en conectar culturas y economías. La expansión incluye operaciones de pasajeros y servicios de carga, con nuevas operaciones que comenzarán en Monterrey el próximo mes, complementando los movimientos de carga existentes hacia la Ciudad de México y Guadalajara.
Se anticipa que la introducción de vuelos a Tulum transportará aproximadamente a 100 pasajeros diariamente. Este desarrollo es parte de la estrategia más amplia de Lufthansa para atender la alta demanda global de viajes post-pandemia. A pesar de la escasez de aviones y partes, Lufthansa está expandiendo agresivamente su flota, ordenando 280 nuevos aviones. “Cada dos semanas, un nuevo avión se une a la familia Lufthansa. También estamos renovando nuestro producto a bordo en todas las clases”, señaló Spohr.
Además de sus planes de pasajeros y carga, Lufthansa está explorando la adquisición de la aerolínea italiana ITA para fortalecer su presencia en el mercado europeo. “Lufthansa ya comprende 12 aerolíneas, y con ITA, aspiramos a estar aún más arraigados en el sector europeo”, afirmó Spohr.
Financieramente, Lufthansa está navegando por una era de inversiones significativas, con un gasto anual proyectado entre tres y cuatro mil millones de euros. Esto es parte de un cambio estratégico para enfocarse en servicios premium, un pilar del enfoque de mercado de Lufthansa.
Además, la sostenibilidad es un enfoque crucial para la aerolínea. El próximo programa de renovación de la flota incluye reemplazar aviones más antiguos, lo que se espera que reduzca la huella de carbono de la aerolínea. “Con la llegada de nuevos aviones, también estamos retirando modelos más antiguos, alineados con nuestro compromiso con la sostenibilidad ambiental”, agregó Spohr.
A pesar de estos ambiciosos planes, Spohr dejó claro que Lufthansa no tiene planes actuales de operar vuelos de pasajeros al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), citando la falta de conectividad con el centro de la Ciudad de México como un gran impedimento, como lo expresaron los pasajeros. “La carga no se queja, pero los pasajeros sí”, comentó Spohr, enfatizando la necesidad de una infraestructura que cumpla con las expectativas de los pasajeros.
